Bad Schussenried - Riedlingen (Federseebahn)

Daten und Fakten:

Besonderheiten:

• Ursprungsstrecke 750 mm
• Bei der Station Torfwerk Anschluss an eine bis zu 20 km lange Torfbahn, ebenfalls in 750 mm
• Bad Schussenried - Torfwerk 1970 auf Normalspur umgespurt
• Im Bereich Riedlingen auch Kanzachtalbahn genannt

Dokumentation:

• Bad Schussenried - Torfwerk (Zustand Mai 2007)
• Umsetzbahnhof Bad Schussenried (Zustand Mai 2007)
• Anschluss Holzhof Bad Schussenried (Zustand Mai 2007)
• Anschluss ehemalige Wilhelmshütte Bad Schussenried (Zustand Mai 2007)
• Anschluss Brennstoffhandel Ammann (Zustand Mai 2007)
• Staatliche Torfbahn Steinhauser Ried (Zustand Mai 2007)
• Torfwerk - Riedlingen (Zustand Mai 2007)

Literatur:

• Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke, „Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg“, Stuttgart, 1985
• Hans-Wolfgang Scharf, „Die Eisenbahn im Donautal und im nördlichen Oberschwaben“, Freiburg, 2001
• Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee, „Abschied von der Schiene 2000-2005“, Stuttgart, 2006

Externe Links (öffnen im neuen Fenster):

• Die Federseebahn auf www.schmalspureisenbahnen.de
• Die Federseebahn auf Nebenbahnen einst und jetzt
• Federseebahn in model (auf Holländisch und Deutsch)

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