Durch die Bahnline Basel - Freiburg hatten die dort befindlichen Gemeinden bereits
einen erhebliche wirtschaftlichen Vorteil. Nach dem Bau der Wiesentalbahn
(1862) und der Höllentalbahn (1887) verlohr Staufen auch das Absatzgebiet seines
Fruchtmarkts, dessen Einzugsgebiet sich bis nach Neustadt und ins obere
Wiesentalbahn ausdehnte. Änliche Verhältnisse gab es in Sulzburg.
Beide Gemeinden bemühten sich daher zunächst getrennt an eine Anbindung
an die Rheintalstrecke. Aus Kostengründen und weil sich Heitersheim gegen eine
Verbindung nach Sulzburg wehrte, wurden beide Pläne zusammengefasst und eine
gemeinsame Anbindung an Krozingen verwirklicht.